1. 监管风暴升级：NHTSA 就 HW3 数据对特斯拉发出“二次警报”

继 3 月 9 日特斯拉上交 FSD 核心撞击数据后，今日（3 月 10 日晚间，北京时间今日凌晨）美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）再次向特斯拉发出正式质询，要求其在 72 小时内补充提供关于**旧款硬件（HW3/AI3）**在极寒和强降雨场景下的原始 CAN 总线逻辑数据。

• 深度背景： 此举标志着监管部门的重点已明确转向旧硬件的“生存韧性”评估。NHTSA 正寻求确认 HW3 是否存在因处理能力不足导致的决策滞后，进而引发其 Robotaxi 试点的安全隐患。若特斯拉无法自证其罪，其 L4 级自动驾驶在欧美的商业化准入将面临断崖式推迟。

2. 特斯拉 HW3 软件压榨术：AI 软件算法突破自救

与监管压力并行的，是特斯拉的技术自救。特斯拉今日在其官方 AI 博客上披露了一项针对旧款硬件（HW3）的算法优化方案：通过一种名为“Split-Weight Neural Network（分重神经网络）”的技术，将原本为 HW4 甚至 HW5 设计的高阶 AI 模型，通过将高精度神经元数据拆解并高效并行处理，让 HW3 芯片也能运行。

• 战略意义： 这一软件突破意味着特斯拉无需通过昂贵的硬件更换（Retrofit），即可让数百万辆旧款车型在 2026 年继续获得 FSD 的核心功能更新。这是特斯拉在复杂的监管局势和技术博弈中进行的又一次极具想象力的技术冲锋。

3. 2026 欧洲车市：雷诺（Renault）发布新型 L4 级自动驾驶微型巴士

雷诺汽车今日发布了其面向 2026 年欧洲公共交通市场的首款 L4 级自动驾驶微型巴士平台。

• 看点： 该平台不仅整合了雷诺最新的“软件定义汽车”架构，更首次将 2026 年强制实施的**欧盟车辆网络安全新规（CRA 相关）**中关于漏洞报告和排放数据加密的强制性要求，深度嵌入其感知和决策逻辑中。这是传统车企利用其合规优势反击自动驾驶初创企业的一个信号。

4. 固态电池竞速：现代汽车（Hyundai）63 亿美元 AI 中心投产，锁定固态电池与 L4

现代汽车今日宣布，其位于韩国国内、总投资达 63 亿美元的 AI 研究与机器人中心正式投产。

• 目标所在： 该中心的核心使命是整合现代最新的 AI 算法与新一代全固态电池技术。现代重申，其全固态电池量产时间表维持在 2027 年，旨在以此技术为 L4 级自动驾驶的商业化落地提供超越丰田的能量密度保障。

5. 比亚迪（BYD）出海巴西：马瑙斯电池工厂产能拉满，冲击拉美 25 万辆目标

根据 ACEA 和 MarkLines 今日简报，比亚迪在巴西马瑙斯的电池工厂今日宣布产能已达到预定拉满状态。

• 数据亮点： 2 月份比亚迪海外销量历史性超越国内（同比激增 41.4%），这一趋势正在拉美市场延续。随着巴西本地化产能的释放，比亚迪已将 2026 年在巴西的销量目标从 20 万辆上调至 25 万辆，旨在巩固其作为巴西电车市场领导者的地位。

主编点评： 今天的简报聚焦了 L3/L4 级自动驾驶的两个硬核维度：一是来自监管（NHTSA 对 HW3 的复审）和地缘（中东冲突导致的航运中断）的双重生存挤压；二是来自技术（特斯拉 HW3 的软件生命力、雷诺的合规 L4、现代的 63 亿美金 AI 局）和产能（比亚迪巴西电池厂拉满）的积极突围。谁能经得起这场最严苛的“压力测试”，是活下来的前提。